эксплуатация эскалаторов метро требования безопасности

Метро как пещера. Традиционная система ориентации в подземном пространстве и современные требования безопасности | Архитектурный вестник

Имя пользователя: *

!-- Яндекс.Директ --



Метро как пещера. Традиционная система ориентации в подземном пространстве и современные требования безопасности

Submitted by on пт., 27/07/2007 - 08:47

Первобытный человек начал осваивать пещеры сначала как естественное убежище, а затем и как пространство, в котором можно силой своего творчества осмыслить и представить окружающий мир. Сегодня мы представляем себе пещеру первобытного человека главным образом как обычный скальный навес, как естественное укрытие. В большинстве случаев так оно и было. Но в глубине известных нам освоенных человеком палеолита карстовых пещер извилистые и наклонные ходы иногда простирались на многие километры. Они не были местом постоянного пребывания. Сюда, в потаенные места, уходили в случае крайней опасности или для отправления особых сакральных ритуалов. Позднее, в историческое время в пещерах скрывались кельи отшельников, часовни, храмы, гробницы, тайники. Специально вырубленные помещения постепенно приобретали правильную форму.

Станция Арбатская с вертикальными люстрами, напоминающими факелы.

Пространство таких дальних пещер воспринималось главным образом в процессе движения. Здесь не было ни дневного солнца, ни ночной луны и звезд, ни других ориентиров, естественных в открытом пространстве природы: горизонтальных самого горизонта, зеркала реки, озера, моря; вертикальных зенита с солнечными лучами, струй дождя и устремленных навстречу им, прямостоящих деревьев. В пространстве глубокой пещеры человек теряет привычные ориентиры, позволяющие ему жить и свободно двигаться в открытом природном мире. В темном, замкнутом, неопределенном по форме пространстве пещеры нарушается отлаженная психофизиологическая система ориентации, происходит сбой в зрительном и вестибулярном аппарате, возникает естественный ночной страх, паника, иногда переходящая в хроническую болезнь, в боязнь замкнутого пространства клаустрофобию. Два основные носителя природных ориентиров вода и свет выступают в пространстве пещеры в ограниченном и несколько непривычном виде. Вода как горизонтальный ориентир в виде лужи на покатом, неровном, заваленном обломками камня полу пещеры. Вода как вертикальный ориентир в виде капель или струек, ниспадающих со свода и материализующихся в вертикальные сосульки сталактитов и шпили сталагмитов. Свет в виде устремленного вверх огня костра или факела. В таких сильно стесненных условиях ориентация на вертикаль приобретает особую важность для человека как существа вертикального, прямоходящего. Заложенная природой система ориентации в замкнутом подземном пространстве вошла в мировосприятие и в сам генотип человека сотни тысяч лет назад. Сегодня, при широком размахе подземного строительства, в первую очередь метро сбои в этой системе становятся все более очевидными. Они выступают и как медицинский феномен нарушения ориентации и координации человеческого организма, стресса и дурноты, и как нарушение забытых проектировщиками и строителями элементарных требований безопасности. Когда перед современной техногенной цивилизацией возникла необходимость создания больших подземных пространств для пребывания и передвижения большого числа людей, архитекторы отнеслись к ней с полной ответственностью. В нашей стране метро строилось как подземный дворец. И общее построение и система декора так или иначе были направлены на создание эффекта пространственности, в первую очередь светлого неба, на раскрытие кверху. Умудренное традиционным профессиональным опытом старшее поколение архитекторов, проектировавших московский метрополитен в 30-е годы ХХ века, выработало целую систему правил, обеспечивающих нормальную ориентацию и достаточно комфортные условия пребывания большой массы, потока людей в подземном пространстве. Пространство метро, как и пространство природы, четко разделялось по естественному дневному принципу. Верхняя часть пространства всегда была светлой белой и подсвеченной. Нижняя часть полы, цоколи или панели стен и пилонов, ограждения и ступени эскалаторов всегда были темнее. Дно тоннеля окрашивалось в черный цвет. Оно и сейчас выглядит как глубокая колея, пробитая колесами в сыром черноземе. У человека, идущего по полевой дороге, никогда не возникает желания ступить в такую колею. Под землей на перроне метро, на ступенях эскалатора человек оказывался в природном, четко оформленном средствами архитектуры тональном соотношении: светлое небо темная земля.

Сталактиты и сталагмиты в пещере Хрустальная. Пинежский карст.

source